太陽(yáng)能交通信號燈時(shí)長(cháng)設置根據什么？
眾所周知，
太陽(yáng)能交通信號燈主要基于交通擁堵來(lái)調節交通信號燈的長(cháng)度，但是您知道如何測量這些數據嗎？ 接下來(lái)，讓編輯器帶您找出：
太陽(yáng)能交通信號燈的持續時(shí)間通常取決于通過(guò)十字路口的交通量，并且不同的十字路口也不同。 計算過(guò)程更加復雜：
首先，必須有數據來(lái)估計交通流量，或者必須通過(guò)交通調查獲得當前的交通流量和入口的設置形式。 所謂的交通流量是每小時(shí)從每個(gè)太陽(yáng)紅綠燈入口車(chē)道向各個(gè)方向行駛的車(chē)輛數量。 入口車(chē)道的設置是指入口處的直行車(chē)道，右轉車(chē)道，右直行車(chē)道和轉彎車(chē)道的數量。 在計算之前，我們應該遵循兩個(gè)概念：
太陽(yáng)能交通燈
（1）飽和流量：在一定條件下，在一定流量或少量流量的單位時(shí)間內通過(guò)處于飽和狀態(tài)的太陽(yáng)能紅綠燈的交點(diǎn)的流量值。 飽和流量是基本飽和流量乘以許多校正后得出的系數。
（2）車(chē)道組：替代入口車(chē)道之間的交通流分布將逐漸趨于平衡，從而使替代入口車(chē)道的交通負荷水平非常接近。 因此，這些替代的入口車(chē)道構成了車(chē)道組合的一種形式，我們將其稱(chēng)為車(chē)道組。 一般來(lái)講，所有直行車(chē)道和右轉彎，左轉彎直行共享車(chē)道構成一個(gè)車(chē)道組。 左轉專(zhuān)用車(chē)道和右轉專(zhuān)用車(chē)道分別獨立形成車(chē)道組。
